L’essència de la Panda Raid és que només s’hi pot participar conduint un Fiat Panda de primera generació (sigui 4x4 o 2x4) o un Seat Marbella (2x4) amb tracció davantera. “Només accepten vehicles fabricats entre el 1983, quan es va iniciar la fabricació del Panda, i el 2003”, apunta González. Des de Nador, els dos andorrans (d’Encamp, on viuen avui) baixaran fins Merzouga i des de Merzouga hauran d’arribar fins a l’interior del desert: a Sidi Ali. Després, retorn cap al nord, fins a Tànger, punt final. Sis dies i 2.000 quilòmetres. González i Moura, que no han estat mai al Marroc, es repartiran les funcions de pilot i copilot: “Seran, tranquil·lament, deu o dotze hores de cotxe i tantes hores pel desert són dures. Hem de combinar els rols”.
Quan Moura va acceptar la proposta de González, tots dos van començar a buscar un Panda ‘vintage’ que els fos convincent: en van comprar un per 2.500 euros. La inscripció a la Panda Raid els ha costat 2.600 euros (conjuntament, per equip). Fins ara, la despesa de preparació s’enfila als 12.000 euros, bona part dels quals han destinat a adaptar el vehicle: “Hem hagut de posar a punt el cotxe. Vam haver de canviar moltes coses: nou embragatge, nous frens, substituir part de la suspensió... Fer-ne les revisions pertinents per viatjar amb garanties suficients”. També han invertit en samarretes amb el nom de l’equip i la llista de patrocinadors (alguns han aportat diners i altres els han donat suport amb serveis o materials). La despesa prevista durant el ral·li no la calculen molt alta: “Creiem que els dies de cursa en sortiran relativament econòmics. La inscripció ja inclou el pagament dels esmorzar i els sopars. Haurem de pagar la benzina i el menjar durant el dia”.
La Panda Raid d’enguany suma 360 equips, és a dir, 720 pilots i copilots. L’organització –afegeix González– també els dona cobertura de serveis especial com el cotxe-escombra o el camió d’assistència. González i Moura encaren la Panda Raid amb bona preparació física: tots dos entrenen quasi diàriament.
Comentaris (3)