Llovera assegura que fins al mes d’agost es veia amb opcions de participar-hi, però els canvis en la direcció que hi ha hagut en diversos departaments de Ford Trucks -CEO, màrqueting, patrocinis, etc.- han tingut una gran incidència en la seva decisió final. Tot va començar quan l’empresa automobilística va advertir al pilot que, fins que no hi hagués un nou director executiu, no hi hauria suport econòmic, i l’equip amb el qual va competir en la darrera edició, Fesh Fesh, va comunicar-li que buscaria un altre pilot que pogués aportar el finançament necessari mentre esperava resposta.
Davant la impossibilitat del seu homòleg d’aconseguir-lo, l’equip txec va decidir que, encara que Ford no desembutxaqués els diners, l’andorrà seria l’escollit de totes maneres. Però el retard en aquesta comunicació, que data del 19 d’octubre, va fer que Llovera ja hagués posat la marxa enrere, ja que no hi havia temps suficient per anar al Marroc i fer provatures per competir en condicions dignes, i el seu cap ja estava llest per involucrar-se en altres projectes que manté des de fa molts anys.
Segons explica el pilot, el suport de Ford -una part molt elevada del pressupost- va quedar-se a l’aire, mai ha acabat de concretar-se. I això que als integrants de l’empresa els va saber greu no poder comptar amb un pilot de tanta experiència, que els garantia un retorn mediàtic de prop d’1.200.000 euros. Va ser a última hora quan també van arribar dues ofertes italianes, però Llovera ja havia pres una decisió que no només tenia en compte la part econòmica sinó també la salut, i, per tant, va refusar-les prioritzant la seva condició física després de l’ensurt que va tenir l’any passat.
El pilot reconeix que la recuperació després de la cursa de 2023 “va ser molt dura” i va quedar molt afectat quan va saltar-li la costella després d’un petit incident en una de les etapes, fins al punt d’afirmar que el mal que va sentir és “dels pitjors que he sentit mai a la vida”, tot i haver-se fissurat en altres ocasions les costelles o l’estern. Això li va comportar haver de passar de l’11a a la 52a posició en la general. Però amb l’ajuda de l’osteòpata Jordi Zaragoza, que cada nit, durant cinc hores, ajudava el pilot andorrà a recuperar-se d’una lesió que va comportar afectacions al nervi òptic i requeria punxades al cap -per culpa d’un lleuger torçament de crani- Llovera va aconseguir-ho remuntar per acabar dins el top-20.
Ara, doncs, Llovera se centrarà en altres projectes en els quals sempre s’ha involucrat, col·laborant amb joves pilots que també han sofert accidents. Actualment, està treballant amb dos cotxes i dues motos, mentre que també forma part de l’organització de la FIA en l’apartat d’accessibilitat, provant diferents cadires de rodes i funcionalitats dels comandaments amb ‘wireless’ o altres accessoris dels vehicles. Fa pocs dies era a Vic provant un dels karts de Fernando Alonso i les seves especificitats. A més, assegura que també ha pres aquesta decisió amb la voluntat de tranquil·litzar-se després d’uns anys a un ritme molt alt, amb nou campanyes al Dakar després d’estrenar-s’hi l’any 2007, i prendre’s la vida més amb calma sense deixar de banda la seva passió pel motor.