Les fonts consultades tenen clar que és important tancar amb les corporacions de Sant Julià, d’Andorra la Vella i d’Escaldes-Engordany la reserva d’espais que permetin establir el traçat del tramvia. En aquestes darreres setmanes s’han dut a terme reunions per tractar aquesta qüestió que ha de ser el primer pas perquè el projecte pugui tenir continuïtat. Si se supera aquest tram, el següent serà acabar el pla sectorial.
Des de la plataforma Andrail es demanava celeritat i consens entre les diverses formacions que formen l’arc parlamentari i també entre l’executiu i els comuns perquè el tramvia pugui ser una realitat i d’aquesta manera s’aposti fermament per una alternativa de transport públic que permeti rebaixar les emissions de CO2. El seu portaveu, Sebastià Mijares, creu que la redacció del projecte podria estar el 2023 i els primers vagons ja podrien estar circulant per Andorra a finals del 2030.
Des de la secretaria d’Estat, però, es volen mostrar més prudents i no s’aventuren a confirmar si aquests terminis podrien ser els òptims. Fent un símil futbolístic i com ha manifestat més d’una vegada el tècnic de l’Atlètic de Madrid, Diego Pablo Simenone, es vol anar “partit a partit”.
Comentaris (6)