Els gestors de la infraestructura tenen clar que les xifres evidencien una considerable millora en les xifres d’utilització. Des de la sortida de la pandèmia, el creixement és sostingut i aquest any ja s’està per sobre dels 400.000 viatgers quan en tot el 2023 no s’havia assolit aquesta dada. La previsió és que es pugui finalitzar l’exercici amb un increment entorn el 10%. I això, remarca Vidal, sense que hi hagi cap gran novetat pel que fa als serveis que s’ofereixen. I, en canvi, ha estat “un any significatiu” pel que fa a l’ús de la instal·lació.
I això sense que el nombre de línies o serveis que s’ofereixen hagi variat de forma sensible. Al contrari, és similar al de l’any passat o, fins i tot, en algun cas amb algun trajecte que ha desaparegut. Entén Vidal, però, que “els serveis estan cada cop més bé i el preu és més econòmic; la gent ho valora i també hi ha més costum d’agafar el bus”.
I aquesta evolució topa amb una realitat: l’estació original ja va ser un projecte no especialment ambiciós. No era pas una gran infraestructura. “Per començar estava bé, però estava clar que arribaria un moment que tindria aquest problema”, apunta Vidal. De fet, en certs punts, com ara aparcaments, espai per a taxis o zones de recollida de persones sempre ha anat curta i amb l’increment dels usuaris, això s’agreuja. Per tant, considera que “ara és el moment de començar a rumiar i a parlar”.
Per contribuir a aquest debat, els responsables de la instal·lació ja han portat a Govern diferents propostes. “Ara, estem a l’espera”, comenta Vidal, que admet que “aquesta estació només té la sortida de créixer sobre el riu”, opció que no sembla pas la més adient. També es podria valorar un canvi d’ubicació. En tot cas, Vidal deixa clar que “la solució jo no la puc donar; depèn més de la política”.
Comentaris (4)