Turismes, busos, camions, furgonetes, tots els vehicles circulen per la mateixa via, el que està provocant una saturació, i per tant “cal buscar alguna manera que una part d’aquesta circulació vagi per alguna altra via segregada”, ha exposat Dallarés, tot fent èmfasi en el fet que “si continuem creixent i les vies no creixen amb la mateixa intensitat caminem cap a un col·lapse”. La solució que confia que sigui una realitat el Govern és que es pugui fer arribar el tramvia a Andorra. Encara queda molt de temps, però, perquè això sigui una realitat. Quan ho faci -si arriba- serà benvingut. Així ho ha manifestat el director d’Autocars Nadal, tot recordant que es pot allargar molt en el temps i més tenint en compte que hi ha hagut molts projectes relacionats amb la mobilitat que “han quedat al calaix”. Primer cal que el Govern acabi de fer els estudis, es busqui el finançament i es tiri endavant aquest carril segregat, però mentre no es plasmi aquest projecte és necessari “buscar solucions pel que fa a la mobilitat que tenim ara”.
Per Bartumeu Gabriel, això implica fer un carril bus, almenys fins que arribi aquest transport segregat, per poder solucionar els problemes de la puntualitat dels autobusos de les línies L1 i Bus Exprés, que assegura que en moltes ocasions és causat per les grans cues que es formen. D’altra banda, des de Coopalsa consideren que si el camí pel qual es va és cap a la saturació, és necessari que els que poden fer-ho posin limitacions i estableixin prioritats, i mentre no es tingui una solució definitiva “s’haurà de prioritzar qui passa i qui no en cada moment”.
Comentaris