Així, el pressupost preveu una partida d’11,61 milions d’euros en construcció de noves carreteres o projectes de millora de les actuals, com ara eixamplaments. D’aquests, la gran majoria es queda als dos grans vials: 6,557 per al de la Massana i 4 per al de Sant Julià. La resta es destina a altres quatre projectes. Hi ha 50.000 euros previstos per a les millores a la CG-4 entre la Massana i Erts; 250.000 més per al tram entre aquesta segona població i Pal i 250.000 per a eixamplaments a la mateixa carretera, ja superat aquest poble. A banda, mig milió més es destinarà a l’inici d’un nou eixamplament a la general 2, en aquest cas entre la vall del Riu i les bordes de l’Aldosa.
Desviacions a banda, els comptes preveuen partides per a quatre projectes viaris més: tres trams a millorar a la CG-4 i un no eixamplament a la general 2 entre la vall del riu i les bordes de l’Aldosa
A banda, també cal tenir en compte els 1,16 milions previstos per a projectes i estudis, però, novament, la part grossa del pastís s’anirà cap a la desviació de la Massana (317.000 euros) i la de Sant Julià (100.000). Hi ha partides previstes per a altres actuacions, tot i que més reduïdes.
El pressupost, però, inclou també altres partides vinculades a la xarxa viària, tot i que no directament de construcció. Així, la partida global de pavimentació ascendeix a 3,175 milions. D’aquests, 1,63 els executarà directament Govern i la resta es vehiculen via transferència de capital als comuns per la part de la xarxa que depèn d’ells.
Una actuació que també es manté vinculada a la xarxa viària però no directament sobre la carretera és la que es fa a la zona de l’Espalmera de Pal. Es preveu una partida d’1,75 milions per millorar la protecció davant el risc d’arrossegalls que poden afectar la CG-4, obra que hauria de culminar-se durant l’any 2026 amb 1,925 milions més.
A banda, el pressupost també inclou una altra partida de dos milions per a obres a carreteres, en aquest cas, però, les que s’estan fent als accessos des de França. Seguint el conveni signat per Andorra i el país veí del nord, aquesta xifra es transferirà a l’Estat gal per sufragar part de la inversió necessària per assegurar tot el corredor d’allaus de l’RN-20. De cara al 2026, encara hi haurà una segona transferència, d’1,5 milions.
Més enllà d’aquestes partides concretes, també cal tenir en compte les més genèriques de les quals disposarà el departament de territori per fer actuacions segons sigui necessari a la xarxa. HI ha 4,7 milions per a les carreteres generals i 3,26 per a les secundàries.