Els equips tècnics del departament que encapçala Raul Ferré estan acabant d’ultimar els projectes tècnics dels elements de cadascun dels projectes que falten. Només en el cas de la rectificació viària de Canillo, un veritable punt negre de la xarxa de carreteres del país, cal fer la totalitat dels estudis. Els altres dos projectes estan ben avançats i, de fet, com que s’han sectoritzat per fases o tasques a fer, en tots dos casos ja s’han anat adjudicant parts de l’obra global. Però Ferré i els seus col·laboradors volen liquidar el gros de la feina en el que resta d’any.
La desviació massanenca, si no hi ha desviació pressupostària, suposarà un desemborsament d’entre 25 i 26 milions per part del Govern; el comú n’hi posa sis més
Com és evident, els treballs s’allargaran encara durant força temps. Alguna de les actuacions que s’adjudiquin enguany no s’acabaran materialitzant del tot fins ben entrada la propera legislatura i això comptant que l’actual s’esgoti durant el primer quadrimestre del 2027. També és evident que els costos, els pagaments, s’imputen en diversos exercicis. Però Territori i Urbanisme pretén deixar tota la feina lligada perquè ja només sigui qüestió de les màquines i els diners anar avançant.
Del vial de la Massana ja s’han fet diverses adjudicacions i, de fet, segons les fonts del ministeri consultades, tot plegat està molt encarrilat. La variant que ha de permetre salvar el centre de la parròquia i agilitar el trànsit entre Ordino i el sud de la parròquia massanenca té diverses fases i només falten alguns petits ‘nusos’ per acabar-ho de tancar tot. Tots els convenis que s’havien de firmar amb els propietaris privats estan signats menys un, amb casa Giberga. Però no sembla que hi hagi d’haver cap contratemps.
A més, hi ha marge de maniobra, indiquen les fonts, perquè s’ha d’anar fent una actuació rere l’altre per molt que l’obra s’hagi ‘fasejat’. En el seu conjunt, el vial de la Massana, si no hi ha desviació pressupostària, suposarà un desemborsament d’entre 25 i 26 milions per part del Govern. A més, no es pot oblidar que també el comú massanenc fa una forta inversió. En aquest cas hi aporta sis milions d’euros més, que per a la corporació ara liderada per Eva Sansa és una notable injecció dinerària.
SANT JULIÀ I CANILLO
El que també té molt avançat el ministeri comandat per Raul Ferré és el túnel de Rocafort. És l’última gran actuació que falta per completar la desviació de Sant Julià, que ha de permetre arribar més ràpidament a la frontera espanyola. I, a priori, també a la inversa hauria de facilitar les coses. En aquest sentit, el setembre passat el Govern ja va adjudicar per gairebé dos milions d’euros les obres de construcció de les proteccions que s’estan situant just a la muntanya de Rocafort i que són adjacents al futur túnel.
El repte seria poder adjudicar les obres pròpiament de la galeria que hi ha projectada en aquella zona abans de l’estiu. En aquest cas, aquesta actuació, sempre en xifres rodones, es quantificarà al tomb dels 24 milions d’euros. Una vegada adjudicada aquesta obra es podran donar per tancats els dos grans vials que des de fa anys i panys estaven sobre la taula de les administracions i no s’acabaven de desencallar mai. No seran ben bé com s’havien dissenyat a l’inici però igualment les actuacions que es facin haurien de servir per descongestionar de manera important dos punts bàsics de la xarxa viària del país.
I on també es preveu actuar és a la zona de la Traba de Canillo, a la CG2. Uns revolts en un indret de carretera estreta que s’han convertit, com més va més, en un veritable punt negre, especialment a l’hivern, quan la climatologia facilita la gelada de la calçada i cada dos per tres hi ha sortides de via o xocs no pas estèrils. El projecte també s’està elaborant a bon ritme i l’objectiu és fer una recta d’unes bones dimensions i poder suprimir d’una vegada els revolts de la zona. Serà una actuació important. El cost estimat, hores d’ara, és d’entre 8 i 9 milions.
Una vegada es comencin a fer les obres, segons les fonts consultades, en principi seran del tot compatibles amb el trànsit normal actual. Això sí, hi haurà algun moment que caldrà adoptar pas alternatiu en l’actual traçat per possibilitar la finalització de la intervenció que es projecte. Territori preveu adjudicar aquests treballs entre el segon i el tercer trimestre d’enguany. Amb els dos vials, el de la Massana i el de Sant Julià, i rectificant els revolts de la Traba es considera acomplert el calendari ‘d’obres majors’ que s’havia plantejat l’equip del ministre Ferré.
Comentaris (7)