L’home feia temps que conduïa el mateix vehicle malgrat que no era seu. El tenia llogat a una altra empresa. El xofer era, alhora, propietari d’una companyia que havia estat declarada en fallida i sense massa. És a dir, sense res per respondre. I és que els constants incidents que havia protagonitzat en els serveis que operava i la constant degradació dels busos que tenia van fer que anés perdent clients i clients. Fins a quedar-se sota mínim i havent de sol·licitar el concurs que es va acabar atorgant.
Però segons que ha revelat la fiscalia de Marsella, l’home, almenys en el viatge entre l’Hospitalet i el Pas de la Casa passant per França amb un passatge sobretot colombià, tenia molts d’altres problemes. Com va avançar l’Altaveu dijous, en arribar a la localitat fronterera andorrana, el conductor es va quedar pràcticament amb la palanca del canvi de marxes a les mans i va tornar-la a muntar com va poder amb material comprat al Pas mateix. Però al cap de poc d’iniciar la ruta de tornada la palanca es va quedar novament sense poder-se accionar i va haver de conduir fent un joc amb els frens fins que aquests van deixar de respondre i no hi va haver més remei que estampar-se volgudament contra la penya per evitar mals majors.
El conductor ha estat acusat d’homicidi i lesions involuntàries, agreujats per la violació deliberada de les obligacions de seguretat, l’ús d’estupefaents i la posada en perill de la vida de tercers
Però ara, les anàlisis que s’han fet i les indagacions que s’han dut a terme han revelat altres mancances tant o més greus que han fet que la fiscalia de Marsella hagi decretat l’empresonament provisional d’aquest xofer. El conductor ha estat acusat d’homicidi i lesions involuntàries, agreujats per la violació deliberada de les obligacions de seguretat, l’ús d’estupefaents i la posada en perill de la vida de tercers. La fiscalia ha explicat que el vehicle era utilitzat habitualment pel mateix conductor.
El bus es trobava en situació irregular: no havia passat les darreres inspeccions tècniques de vehicles i no portava activat el tacògraf. Per tant, el conductor, de manera deliberada, va impedir teòricament que es pogués saber quantes hores estava en ruta el vehicle -on només hi havia un sol xofer- i altres circumstàncies que aquesta eina permet revelar. A més, les proves toxicològiques han confirmat el consum recent de cocaïna (consum molt proper a la conducció de l’autobús segons el comunicat de la fiscalia francesa al qual ha tingut accés l’Altaveu), en detectar-se benzoilecgonina, el principal metabòlit de la cocaïna, a la sang. O sia, encara hi havia una incidència de la droga en el moment de l’accident.