Els serveis d’emergència van rebre l’avís a les 15.21 hores i fins al lloc on hi va haver l’accident, a l’altura de Can Valls, hi van acudir set dotacions dels bombers de la Generalitat i ambulàncies del SEM, que van haver d’accedir al punt del sinistre per camins poc transitables. També un parell d’helicòpters medicalitzats que són els que van traslladar els ferits cap a centres hospitalaris de la zona metropolitana de Barcelona per tal de ser atesos degudament. L’aparell implicat era un Robinson R44 fabricat a Suïssa l’any 2004. Els mossos de la Unitat Tècnica de Seguretat Aèria (UTSA) de l’àrea aèria van assumir la investigació del sinistre.
L’helicòpter portava una matrícula gravada al seu fuselatge no estava inscrita a cap registre de matrícula d’aeronaus, ni disposava de certificat d’aeronavegabilitat
Per raons òbvies, la comissió investigadora també participa de les indagacions. I els seus tècnics o persones delegades per aquestes, van poder interrogar els dos ocupants que, sortosament, tot i les ferides sofertes, van poder alertar els equips d’emergències. L’helicòpter feia un vol local visual des de la finca d’un d’ells a Vilanova de l’Aguda. D'acord amb els testimonis dels dos ocupants recollits en l’informe provisional de la citada comissió d’investigació, als 20 minuts de vol l’helicòpter va presentar vibracions i van haver d’efectuar un aterratge d’emergència.
L’helicòpter va impactar contra el terra amb alta velocitat vertical i baixes revolucions al rotor principal en un terreny sembrat de cereal verd. Es va desplaçar cap endavant cinc metres, va girar 180º a la seva esquerra i va bolcar sobre el lateral dret. No hi va haver incendi sortosament per als ocupants, que van patir lesions greus, però van poder avisar els serveis d’emergència amb les trucades de telèfon.
El que fa il·legal el vol i tot plegat, segons les fonts consultades, és el fet que tot i que l’helicòpter portava una matrícula gravada al seu fuselatge no estava inscrita a cap registre de matrícula d’aeronaus, ni disposava de certificat d’aeronavegabilitat. Aquesta circumstància feia que no poguessin obtenir, segons fonts de la comissió, cap permís per volar i, per tant, l’operació que van fer era totalment il·legal.
Comentaris (1)