L’avís de l’accident el van rebre els bombers de la Generalitat poc abans de les 7 de la tarda i es van haver de fer maniobres d’excarceració per poder alliberar Caballol i la seva parella, que van quedar atrapats dins la nau. L’accident es va produir a poca distància del camp d’aviació de Viladamat, on Caballol sol operar tot i que té l’aparell basat a Pals. El SEM va haver d’activar dues unitats terrestres i un helicòpter medicalitzat per poder traslladar els dos ferits cap a l’hospital gironí.
Fonts hospitalàries han explicat que aquest matí, l’empresari andorrà ha estat operat i es troba a la unitat de reanimació, mentre que la noia serà traslladada en les pròximes hores a planta
Segons han informat fonts del centre hospitalari, “tots dos estan estables dins de la gravetat”. En aquest sentit, han explicat que aquest matí, l’empresari andorrà ha estat operat i es troba a la unitat de reanimació, mentre que la noia serà traslladada en les pròximes hores a planta.
Caballol fa un temps que viu a Catalunya, on s’ha instal·lat per evitar haver de respondre a les causes que té obertes davant la Justícia andorrana, algunes de les quals de naturalesa penal i per les quals tenia tots els números de ser condemnat. Més recentment, ‘Ferrariman’ va decidir fer la preparació per obtenir la llicència de vol i poder pilotar ultralleugers com el que pilotava aquest dissabte a la tarda. De fet, havia adquirit de segona mà un aparell Tecnam P92 Echo que és el que pilotava en el moment de l’accident, que està sota investigació dels mossos.
La parella havia anat a passar el dia a Puigcerdà. De fet, a través d’algunes de les gravacions que penja a les xarxes socials, on Caballol es vol consolidar com una mena d’’influencer’, ha estat els darrers temps explicant que ha deixat una mica de banda el Ferrari per poder-se endinsar en el món de l’aviació i tenir així més llibertat sense haver d’estar pendent de la policia i les multes. Tot i donar a entendre que es coneix la teoria, les poques hores de vol evidenciaven certa manca de perícia.
Amb l’ultralleuger ha anat a diversos punts de la geografia catalana i més enllà. Perquè també ha volat, per exemple, a ciutats franceses o a l’illa de Sardenya. El que no ha explicat per les xarxes socials és un incident que havia patit fa pocs dies i que ja mostrava l’esmentada falta de perícia explicada. I és que per causes que també estan sota investigació, va haver de fer un vol d’emergència nocturn a l’aeroport de Girona. En cas contrari, hi havia un alt risc d’un accident tant o més greu que el patit aquest dissabte a Viladamat.
En efecte, va haver d’aterrar forçadament a Girona fent retardar la sortida de dos vols comercials de Ryanair. L’explicació que hauria donat és que tenia vent de cara i això havia dificultat el seu trajecte i se li havia fet de nit. Però segons experts en la matèria, aquesta no és una justificació vàlida atès que el pilot ha de saber en tot moment amb què es pot trobar i les circumstàncies en què vola. Per aquell incident s’exposa a una fortíssima multa econòmica i, fins i tot, a la retirada almenys temporal de la llicència.
En tot cas, aquest dissabte va tornar a alçar la seva Tecnam P92 Echo i en el vol de tornada cap a on viu en l’actualitat és quan va patir l’accident.
Comentaris (33)