Segons que hauria declarat algun dels passatgers de l’autocar, hi va haver estupefacció en comprovar com era que es quedava sense la palanca el xofer, que alhora era el propietari de l’empresa que operava el servei discrecional contractat, que no gaudia de cap tipus d’assegurança. Amb tot, com que tenia la seva empresa en fallida, per poder fer el viatge igualment va llogar un vehicle a una altra companyia. Justament, en comprovar l’avaria, va contactar amb la propietat del vehicle i aquesta, segons els testimonis del trajecte, hauria advertit al conductor que s’espavilés a solucionar el problema perquè l’autocar havia de tornar cap a Barcelona.
La fiscalia de Marsella ha assumit la instrucció de la causa en renunciar a la direcció de la investigació la procuradoria de Perpinyà i amb la “finalitat de determinar amb certesa la identitat de totes les víctimes, les condicions d’organització d'aquest transport i la causa de la pèrdua de control del vehicle que va provocar l’accident”
Vista la resposta, l’home hauria adquirit, sempre segons el testimoni de passatgers que ja haurien prestat declaració davant la gendarmeria, brides per mirar de subjectar la palanca de canvi de marxes. I ho hauria donat per aconseguit malgrat que poc després del reinici de la marxa, una vegada iniciat el viatge de retorn feta l’aturada al Pas de la Casa per poder comprar, l’‘invent’ no va funcionar. Poc després el canvi de marxes quedaria inservible i el conductor va intentar anar gestionant el bus amb els frens, fins que aquests van deixar de funcionar, suposadament, per un sobreescalfament.
Veient-se perdut, i abans de caure pel precipici, es va optar gairebé de manera consensuada entre molts dels ocupants del bus per mirar d’aturar el vehicle fent-lo topar contra la penya, essent aquest el motiu final de l’accident causant de dos víctimes mortals i desenes de ferits de diversa gravetat, alguns dels quals segueixen hospitalitzats encara ara tant en centres de França com d’Espanya, inclòs, com s’ha dit, el conductor, segons que ha confirmat la fiscalia de Marsella, que ha assumit la instrucció de la caus en renunciar a la direcció de la investigació la procuradoria de Perpinyà.
La fiscalia marsellesa coordina la instrucció però qui fa la feina sobre el terreny és la brigada de recerca policial de Prades i la secció d’investigació de Montpeller. Hores d’ara, segons les fonts oficials de la investigació consultades, la causa està oberta per homicidi involuntari per violació deliberada d'un determinat deure de cura o seguretat per part del conductor; homicidi involuntari per violació deliberada d'una obligació particular de prudència o seguretat; lesions involuntàries amb incapacitat total per al treball inferior i superior a tres mesos per violació deliberada d'una obligació particular de cura o seguretat per part del conductor; lesions involuntàries amb incapacitat total per al treball per un temps inferior i superior a tres mesos per violació deliberada d'una obligació particular de prudència o seguretat; i per posar en perill la vida dels altres. La “finalitat és determinar amb certesa la identitat de totes les víctimes, les condicions d’organització d'aquest transport i la causa de la pèrdua de control del vehicle que va provocar l’accident”.
Comentaris