Un dels elements que denunciaran els opositors a l’heliport durant l’acte de dimarts vinent és que la ubicació que el Govern, i especialment el ministre d’Ordenament Territorial, Jordi Torres Falcó, avalen és “improvisada” i mai no havia estat contemplada ni pels tècnics de l’aviació civil francesa o els de l’OACI consultats en d’altres ocasions ni pels pilots del país. L’emplaçament presenta, a l’entendre de la plataforma, “una orografia complexa només apta per a pilots experimentats, que difícilment es podà ampliar en cas de necessitat”.
Els antiheliport, que aquest divendres es reuneixen amb la cònsol d’Escaldes, han convocat una reunió de poble per dimarts que ve a les 9 del vespre
Els integrants de la plataforma antiheliport han començat a analitzar la informació que divendres passat els van lliurar el cap de Govern, Toni Martí, i el responsable ministerial d’Ordenament en la trobada que van mantenir. Dita documentació intentaran desgranar-la tot aportant-hi la seva visió durant la reunió de poble de dimarts, però sí que sembla clar ja d’entrada, segons el portaveu del col·lectiu, Alfons Miralles, que l’equipament serà “més gran del que s’havia dit” i, conseqüentment, també “més cara” per molt que s’intenti abaratir costos situant en els baixos de la mateixa infraestructura, per exemple, un aparcament per als vehicles del COEX.
En la part dels informes que ja han analitzat fins ara queda clar que es projecta un edifici de quatre plantes al damunt de les quals s’hi situaria una pista d’aterratge, amb una superfície total que aniria de 3.000 a 5.800 metres quadrats aproximadament. Com que les dimensions serien majors a aquelles que inicialment s’havien dit, també el cost seria més elevat. Més de deu milions d’euros segons asseguren els membres de la plataforma que estableixen els estudis als quals han tingut accés i que també, per exemple, la cònsol major d’Escaldes, Trini Marín, amb la qual està previst que es trobin aquest divendres.
La instal·lació tindria quatre plantes damunt de les quals hi hauria la pista d’aterratge i costaria més de deu milions, quan d’entrada es va parlar de tres
Els antiheliport lamenten que els informes, almenys en tota aquella documentació que han pogut analitzar, no tinguin en compte aspectes cabdals per a la seguretat com poden ser, per exemple, la proximitat d’immobles habitats o el fet que hi hagi edificacions de granit que estan protegides per Patrimoni Cultural i que caldria traslladar de lloc o que a la zona hi hagi algunes espècies animals també protegides. “Es perjudicarà encara més l’entorn natural així com la salut de moltes persones a causa de l’increment de pol·lució acústica i de la pol·lució de l’aire, tant al voltant de l’heliport com en totes les zones de sobrevol”.
Es remarca, també, en el díptic de promoció de la reunió de poble que “l’extrema proximitat a la central elèctrica, les estacions transformadores i a la canonada forçada que baixa del llac d’Engolasters representa un risc molt gran, que en cas d’accident podria deixar durant dies o setmanes tota Andorra a les fosques sense subministrament elèctric”. Els opositors al projecte de les Tresoles ja tenen hores d’ara recollides prop de 2.000 signatures.
Comentaris