- L’executiu liquida una altra de les herències de l’exministre Alcobé tot elogiant la feina feta en matèria de transport i banalitzant els recursos i demandes judicials que va generar el procés
- Saboya diu que el nou concurs, que estarà llest com a molt en dos mesos, s’assentarà sobre la “base excel·lent” posada pel seu antecessor però adoptant un criteri de mobilitat integrada
- L’objectiu és que el setembre de l’any que ve puguin estar implantat el nou model de mobilitat que englobi busos i transport de naturalesa elèctrica
El Govern ha resolt per la porta petita un maldecap que tenia fa més d’un any. Quinze mesos després d’haver convocat el concurs per licitar les línies internes d’autobús, amb diverses causes judicials obertes que qüestionaven el procés, l’executiu ha decidit declarar el concurs desert i començar de nou.
Liquida, d’aquesta manera, una herència més de l’exministre Jordi Alcobé, que aviat veurà com no queda cap dels que eren els seus grans projectes. En dos mesos, segons que ha anunciat el nou titular ministerial del ram, el responsable d’Economia, Innovació i Competitivitat, Gilbert Saboya, hi hauria d’haver convocat un nou concurs. I “el setembre del 2018 és un bon termini per implantar-se” les noves línies que sorgeixin d’aquesta nova convocatòria, en què FEDA hi té molt a dir com a garant de la mobilitat sostenible.
Saboya ha estat l’encarregat d’enterrar el projecte d’Alcobé. Això sí, vanagloriant les virtuts suposades del concurs que va posar en marxa l’exministre. I intentant minimitzar l’impacte que van suposar els recursos administratius, primer, i les demandes judicials, després. Sobre això, el titular d’Economia ha recordat que “la velocitat (del concurs) s’ha hagut de revisar”.
El cert, però, segons diverses companyies que es van presentar i que no, és que el procés era il·lògic en moltes de les seves decisions i insostenible en alguns dels lots que es posaven sobre la taula. Curiosament, però, Saboya ha assegurat que “no hi haurà una reconsideració dels temes bàsics” entre els quals ha citat “la configuració en tres lots del concurs”.
El ministre també ha explicat que se serà “coherent amb el projecte” que va presentar Alcobé però, alhora, es vol treballar d’una forma més àmplia, donant sortida, com va anunciar el cap de Govern, Toni Martí, durant el debat d’orientació política a “un concepte de mobilitat integrada”.
El responsable d’Economia ha afirmat que
es vol fer un concurs que englobi, per exemple, des de les línies d’autobús a, en certa manera, la bicicleta elèctrica, i que tingui en compte des del disseny de marquesines unificades a preveure els punts de càrrega per als vehicles elèctrics o híbrids. I tot a partir “d’una base de treball excel·lent” que derivaria de la Llei del transport del 2015. Saboya s’ha mostrat convençut que els operadors veuran bé la decisió i que han de poder estudiar amb temps les noves condicions que es proposaran. Per això si es pot escurçar el termini de dos mesos en què es preveu presentar el plec de bases, es farà. Però també es donarà un termini suficient per poder estudiar la nova proposta.
En general, la decisió, vista la complexitat i deficiències que presentava el concurs que es va posar sobre la taula a primers de juny de l’any passat, es veu raonable encara que es considera que s’ha esperat excessivament a adoptar una decisió que “era la única que es podia prendre. Si s’adjudicava, fos de la manera que fos i fos a qui fos, hi hauria hagut plet judicial durant temps”. No obstant això, la situació de certa provisionalitat amb què s’actua ara -per exemple, la concessió del bus exprés fa dos anys que està vençuda- tampoc no convenç. Encara que en aquest cas l’alegria va per barris. Hi ha empreses que es consideren manifestament perjudicades i altres que la situació els va d’allò més bé.
