El que està clar és que, després de molts anys, el vial massanenc és, ara sí, una prioritat per a Govern. Ja fa mesos que han començat les obres del segon tram i a la tardor s’encetarà una altra part del projecte viari més ambiciós que es farà en molt de temps al país. En aquest cas, serà el tram 3, que enllaça la zona de la Cabanota -és a dir, el final del sector ara ja en construcció- amb el pont de Palanques, ja molt a prop del centre de la Massana.
El que s’ha de fer és, bàsicament, un tram de carretera de 460 metres lineals i la rotonda clau per a la distribució del trànsit. El punt rodó haurà de recollir fins a quatre sortides i entrades de trànsit. El primer, com s’ha dit, el que prové de la Cabanota. Els altres, un cap a Ordino, un altre cap a Arinsal i el tercer cap al centre de la Massana a través del pont de Palanques, que es refarà totalment.
A banda de la substitució d’aquest viaducte ja existent, el projecte n’inclou tres més: un sobre el Valira del Nord i dos més, els de la rotonda, sobre la cruïlla entre el Valira i el riu d’Arinsal. Per tant, no es pot negar, és una obra complexa, també per algunes de les dificultats del mateix terreny.
Ara, s’ha llançat el concurs que ha de servir per contractar l’empresa (o empreses) que es facin càrrec d’aquesta fase de la desviació massanenca. El termini per presentar propostes acabarà a finals d’agost i, per tant, l’adjudicació es faria a temps perquè durant la tardor es tirin endavant les obres. El cost estimat d’aquesta fase ascendeix a 10,87 milions i la durada dels treballs seria de 24 mesos.