Gallardo ha recordat que l’opció d’un trajecte extra “surt d’una demanda” del sector privat, però entén que, en aquest cas, el cost que pugui tenir no l’ha d’assumir totalment el Govern. Al contrari, caldria que les empreses hi col·laboressin. “Sempre hem dit que estem disposats a analitzar aquesta opció si hi ha implicació, per exemple mitjançant la compra de bitllets per assegurar un equilibri econòmic”, ha comentat el titular d’Economia. Cal, per tant, que “aquesta demanda es converteixi en aportació”.
El ministre no ha tancat la porta a la possibilitat que aquest tercer vol s’engegui a la tardor. Tot i això, ha donat a entendre que el més probable és que s’opti per esperar a l’adjudicació de la renovació de la línia de cara al 2023. “Crec que això s’ha de treballar i el més assenyat seria ja un aspecte a incloure en el plec de bases que hem de llançar”, ha comentat. En tot cas, sense voler revelar detalls, sí que ha admès que han fet un càlcul de quina hauria de ser aquesta aportació i que, ara, és el moment de posar-ho sobre la taula per negociar amb les patronals.
Pel que fa a la línia, la valoració que es va d’aquests primers sis mesos “és molt positiva”. Gallardo ha volgut destacar que “la companyia ens va dir que era la ruta que més èxit havia tingut en el seu primer any”. Així, l’índex d’ocupació mitjà ha estat del 52%, amb pics del 60% al febrer. També ha posat en relleu que “la majoria de passatgers fan el viatge d’anada i tornada, divendres i diumenge” i que hi ha un percentatge important d’usuaris que compren el bitllet a darrera hora.
Sobre altres rutes, Gallardo admet que la de Palma “té bones perspectives” però ha donat a entendre que, prèviament, cal assegurar les connexions amb París i Lisboa, per motius “institucionals”. En tot cas, ha deixat clar que “l’anàlisi de Mallorca està feta i és molt interessant poder impulsar-la”. Ara bé, “haurem de decidir si podem fer-ho tot o caldrà prioritzar”.
Comentaris (2)