Per tant, s’avança amb el projecte amb el concurs ara ja en marxa que ha de permetre seleccionar l’empresa -o la unió de vàries constructores- que assumeixi aquesta nova fase del mateix. En total, seran 430 metres de traçat que uniran la zona del pont de les Palanques amb la general 3. Es vol que el vial mantingui tres carrils de circulació de 3,5 metres d’amplada. En els primers 210 metres, hi haurà dos en direcció a Ordino i un cap a la Massana; això s’invertirà en el darrer sector. Entre totes dues parts del projecte, hi haurà una rotonda que permetrà connectar el vial amb el pont Carrer els Pradets i la urbanització de la zona de les Molleres.
Pel que fa a la connexió amb la general 3, també es farà via punt rodó. En aquest cas, una rotonda de doble carril que també donarà accés a un baixador a un terreny comunal i al carrer de les Costes de Giberga.
Al llarg del tram, es travessarà tres vegades el Valira d’Orient. Per això, caldrà construir tres viaductes sobre el curs fluvial. Aquestes estructures hauran de complir la condició de suposar una afectació mínima a la llera del riu i, en un dels casos, caldrà fer una desviació a un col·lector d’aigües residuals existent.
A la zona més propera a la CG-3, el projecte té en compte la proximitat de la Farga Rossell, com a element de Patrimoni Cultural que cal protegir. Així, es preveu la creació un mirador amb vistes a l’antiga indústria siderúrgica, s’ampliarà la voravia de l’entorn i s’haurà d’implantar vegetació, així com disposar els elements d’enllumenat tot evitant la contaminació lumínica del monument.
La previsió és que, un cop adjudicats i en marxa, aquesta fase de la desviació trigui 18 mesos a construir-se. En tot cas, el concurs ara obert s’allargarà fins al 10 de febrer i, per tant, no serà fins a gairebé la primavera que es podrà començar a treballar. El cost estimat d’aquesta part del projecte ascendeix a 4,56 milions d’euros.