Quan fa encara no dos mesos va esclatar la pràctica que duien a terme diverses societats especialment lligades a empresaris francesos establerts a Andorra però, també, alguns empresaris locals, va semblar que era una descoberta del tot nova. Fins llavors, “tothom es feia l’orni”, segons han reconegut titulars de concessionaris andorrans que ja havien advertit especialment l’administració dels problemes que aquesta situació anòmala podia acabar comportant. Llavors, és clar, formalment no se sabia que la Batllia feia un parell d’anys que tenia una causa oberta i que parcialment, i arran d’un moviment bancari i ja quan l’Altaveu havia fet les primeres publicacions sobre el ‘negoci’, va esclatar comportant la detenció i posterior empresonament del titular d’una de les societats que es dedicaven a aquest tipus de pràctiques.
Però les fonts consultades recorden i asseguren que en el sector de l’automòbil i afins “tothom sabia que això existia”. Entre altres coses, perquè les companyies asseguradores han estat processant moltes més pòlisses relatives a cotxes d’alta gamma del que venia sent normal. I sempre o gairebé relatives a societats. Al final, però, no deixava de ser un negoci més. I en el cas de les asseguradores, “totalment lícit”. “Una altra cosa és que allò fos un indicador de què hi havia una activitat anormal sobre la qual calia buscar una explicació”, han indicat les fonts.
Sia com vulgui, i des que a mitjan novembre es va donar la detenció d’un jove empresari francès, la resta de societats implicades en el mateix negoci han abaixat moltíssim el perfil. I, fins i tot, han modificat, com a mínim, els seus llocs webs per no fer tan evident el seu sistema de funcionament. Aparentment, doncs, i sense dades encara quantificables més enllà, això sí, del que es va veure al mes de novembre amb les xifres dels importadors de vehicles, hi hauria hagut una reducció de compra-venda de cotxes de gama alta al país.