Així ha explicat el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, durant la jornada organitzada per l’Empresa Familiar Andorrana (EFA) que s’ha centrat, justament, en la concertació publicoprivada. Des del Govern s’ha aprofitat la intervenció per desgranar diferents projectes, en aquest cas en els àmbits energètics i de transports, en els quals es vol buscar col·laboració fora del sector públic per poder-los fer realitat. I un d’ells seria el parc del Maià.
Forné també ha posat sobre la taula la proposta de crear un consorci publicoprivat que pugui estudiar i llançar noves línies des de l’aeroport d’Andorra-la Seu
Així, Forné ha apuntat que “s’ha parlat amb Andorra Banking “per crear un instrument a través dels quals els privats puguin invertir en projectes energètics”. D’aquesta forma, s’entén, es podrien sentir “partícips” d’una infraestructura que, ha recordat, és clau per reduir la forta dependència que el Principat pateix en aquesta matèria”.
D’aquesta forma, la idea serà llançar una mena de fons a través del qual ciutadans i empreses poguessin adquirir participacions en el projecte, que té un cost estimat d’uns 30 milions d’euros. Cal concretar aspectes com ara quina seria la rendibilitat o quin percentatge de participació representaria sobre el total. El parc també es finançarà amb capital propi de FEDA i amb part del préstec que ja ha concedit el Banc Europeu d’Inversions.
Paral·lelament, també ha avançat la voluntat de Govern de fer avenços significatius en altres projectes al llarg d’aquesta legislatura. I de fer-ho buscant la complicitat d’empreses privades. En aquest sentit, ha avançat que la voluntat és tirar endavant els processos per atorgar en concessió “dos o tres” centrals hidràuliques que estan programades.
Entre aquestes, la del Serrat que, ha revelat, tindria un cost d’entre 5 i 6 milions d’euros. La instal·lació aprofitaria l’aigua dels rius Rialb, Arcalís i Sorteny i tindria una producció energètica molt important. Podria arribar, segons ha comentat el secretari d’Estat, a un 1% del consum nacional. El que també ha deixat clar és que aquestes concessions serien a llarg termini per garantir un rendiment adequat. Així, es preveu una durada de “30 o 40 anys”.
Forné s’ha referit a l’àmbit de la mobilitat. Entre altres iniciatives, com ara l’heliport, ha destacat que entén que la col·laboració amb el sector privat també pot ser clau per impulsar noves línies des de l’aeroport Andorra-la Seu. Així, considera que es pot fer “un pas més enllà en aquest sentit” a través “d’un consorci publicoprivat”.
INCENTIUS PER FER PISOS DE LLOGUER
A la jornada també ha participat un altre secretari d’Estat, el d’Economia, Treball i Habitatge, Jordi Puy. En el seu cas, ha desgranat com s’està vehiculant la cooperació publicoprivada en aquests àmbits, com ara en possibles projectes del parc públic de pisos de lloguer a preu assequible. En aquest sentit, també ha avançat alguns detalls del programa d’incentius que, via llei, es vol impulsar per fomentar projectes privats de lloguer assequible.
Així, ha recordat que, entre altres, es treballa en beneficis fiscals tant pel que fa a figures estatals com comunals. Sobre aquestes darreres, “ja s’està treballant” amb les corporacions parroquials. Una de les que es podria tocar seria l’IGI que afecta la construcció. El pla també inclouria “incentius en qüestions d’edificabilitat, de sòl, de superfície per fer més assequible els projectes” i mesures en l’àmbit del finançament. En aquest punt, s’està parlant amb els bancs per poder oferir préstecs amb condicions favorables i també es preveuria “limitar la garantia patrimonial d’aquestes operacions”.
Comentaris (16)