L’ACVA, doncs, està a punt de tornar a arrencar. De fet, burocràticament parlant, tot està preparat. Els estatuts s’han actualitzat i falta tot just alguna signatura per acabar d’aprovar definitivament la documentació necessària i rebre el vistiplau del Govern. Tot podria estar enllestit en un mes. I, a partir d’aquí, l’entitat tornarà a defensar els interessos d’una vintena d’empreses que es dediquen a la venda de vehicles tant de primera com de segona mà.
L’entitat no descarta reviscolar la fira del vehicle d’ocasió, però amb “condicions molt clares per donar la màxima seguretat als consumidors”
“En el seu dia, la vam deixar en ‘stand by’. Ara, els darrers esdeveniments ens han decidit a reobrir-la per intentar defensar els interessos del sector”, ha comentat Sala. I quins són aquests fets? Doncs es refereix principalment al cas dels falsos contractes de lloguer a ciutadans francesos que ha portat, de moment, una persona a presó preventiva. “El sector es veu esquitxat per la mala praxi d’alguna empresa. Doncs hem de deixar clar que no tot està embrutat i, en això, l’associació serà molt estricta”, ha assegurat.
En aquest sentit, l’entitat té clar quines seran les primeres qüestions que posaran sobre la taula un cop estiguin oficialment en marxa i puguin fer les primeres trobades amb Govern. “Volem un control més gran al sector. Evidentment, hi han d’haver noves obertures, però l’administració ha d’estar més a sobre per evitar els problemes que hem viscut darrerament”, ha indicat Sala.
L’associació, però, no només es vol centrar en aquest punt. Hi ha altres temes que també inquieten la vintena d’empreses que la conformen. Entre ells, la necessitat d’homogeneïtzar amb Europa els criteris de la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) o posar fre a un intrusisme que, lamenten, està massa present. “Hi ha molta gent que està intermediant en vendes de cotxes sense tenir cap comerç. Si qui ho fa està degudament registrat, cap problema perquè el sol ha de sortir per tothom, però cal que es controli bé”, defensa Sala.
Sobre l’estat del sector, Sala comenta que “el 2024, tothom ha treballat correctament”, però remarca que “hi ha mancances” perquè, sobretot a l’hora de buscar algun cotxe de segona mà que demani un client, “ens costa”. En aquest sentit, afecta el darrer canvi legal, que va limitar a sis anys l’antiguitat que pot tenir un vehicle de segona mà important. “Això dificulta el comerç i ens costa trobar-ne alguns”, apunta.
Tampoc s’avaluarà la possibilitat de recuperar un esdeveniment tradicionalment organitzat per l’associació en la seva primera etapa: la fira del vehicle d’ocasió. Més quan sembla complicat poder tenir espai a la d’Andorra la Vella, que queda copat per l’altra patronal del sector, l’AIVA. “Ho parlarem a l’assemblea i a veure; no ho descarto”, comenta el president de l’ACVA. En aquest sentit, això sí, fa una advertència clara “quan la fem, hi haurà d’haver una sèrie de condicions molt clares per als participants per donar la màxima seguretat als consumidors”.
La nova junta la lidera Sala, amb José Montes de vicepresident. Francesca Ruiz n’és la secretària i Àlex Pastor el tresorer. Completen l’òrgan Miquel Leite, Òscar Pipier i Òscar Martínez.
Comentaris