Els carrils diferencien els vehicles lleugers procedents de la UE, els països de l’Espai Econòmic Europeu, Suïssa i Andorra; i tota la resta. I encara hi ha un tercer carril destinat als vehicles pesants, des de camions a autobusos, sia quin sia l’origen nacional de l’esmentat automòbil. Si de dia hi ha aquests tres carrils previstos, tant en una direcció com en l’altra, de nit només s’habilita un carril per a cada sentit. Es preveuen també barreres i zones de control específic.
Els canvis s’han tractat des de fa uns mesos a través d’intercanvis de notes verbals entre l’ambaixada d’Andorra a París i el ministeri d’Europa i d’Afers Exteriors francès, en concret des de la direcció dels francesos a l’estranger i de l’administració consular. Les notes que s’han anat enviant modifiquen els plànols originals de l’acord de creació d’un despatx de controls duaners de Porta. I com que dit acord té naturalesa de tractat internacional, per això s’ha enviat al Consell General.
Si hi ha alguna formació parlamentària que no veu bé els canvis, ho poden fer saber a través d’escrits d’oposició. Tots aquells escrits d’aquesta naturalesa que eventualment puguin presentar-se, dins el termini de quinze dies d’aquesta publicació, tindran la consideració d’esmenes a la totalitat de devolució.
Comentaris (8)